BaruSeal fuel pump vixion old sil full pamp vixen lama di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. Beli Baru Seal fuel pump vixion old sil full pamp vixen lama di NIAHINATA. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Atur jumlah dan catatan. Temukanvideo terbaik tentang Cara bongkar fuel pump vixion old dan cara ganti filter bensin - harga fuel pump yamaha vixion , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. Cara Memperbaiki Pompa Bensin Fuel Pump Yamaha Vixion lama OLD - harga fuel pump yamaha vixion. 7.20. Cara service pompa Injeksi (fuelpom) di BeliFuel Pump Vixion terlengkap harga murah July 2022 terbaru di Tokopedia! ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Kurir Instan ∙ Bebas Ongkir ∙ Cicilan 0%. Infoterupdate harga spare part Yamaha Vixion New dan Old baik yang asli original atau KW 2016. Daftar Harga Suku Cadang Motor. Daftar Harga Suku Cadang / Onderdil / Spare Part Sepeda Motor Terbaru 2018. (Lama, CBS, ISS, eSP dll) Terbaru 2017 Honda Vario merupakan salah satu s Daftar Harga Spare Part Yamaha Mio. Daftar Harga Suku Cadang KBLI2017 adalah KBLI terupdate & terbaru di tahun 2018 yang anda bisa lihat dan pelajari isinya. Usaha pembuatan gas dan kokas yang tergabung dalam kegiatan pengolahan besi dan baja dimasukkan dalam kelompok 24101 sampai dengan 24103 Termasuk juga usaha pengangkutan kayu yang dilakukan oleh pengusaha hutan itu sendiri 47919: FungsiPompa Injeksi Bahan Bakar secara Umum Pompa injeksi bahan bakar (fuel injection pump) berfungsi untuk mensuplai bahan bakar ke ruang bakar melalui nozzle dengan tekanan tinggi (max 300 kg/cm 2).Bahan bakar yang diinjeksikan dengan tekanan tinggi tersebut akan membentuk kabut dengan partikel-partikel bahan bakar yang sangat halus sehingga mudah bercampur dengan udara dan lebih mudah Mo9YA5. Brosis sekalian, kembali lagi dengan bahasan 2 produk fenomenal kelas sport di indonesia yang beberapa saat lalu diluncurkan berurutan. Semoga nggak bosan ya untuk membacanya. Kali ini dimulai dengan revolusi New V-ixion. Baik CB150R dan New V-ixion nyatanya berbeda dengan generasi sebelumnya. Maksudnya, CB150R beda dengan New CBR150R, begitu pula dengan New V-ixion yang berbeda dengan V-ixion. Apa yang berbeda dari New V-ixion? Jelas banyak yang berbeda mengingat Yamaha melakukan perubahan besar-besaran layaknya New Jupiter MX dahulu. New V-ixion tetap dibekali sistem Fuel Injection ala yamaha, namun juga banyak revisi yang dilakukan untuk motor anyar ini. Maklum brosis, dengan komposisi mesin yang sama, yamaha dihadapkan pada kenyataan bahwa New V-ixion memiliki beban berbeda pada bagian velg dan ban. Velg New V-ixion mengadopsi tapak lebar yang otomatis ban juga menyesuaikan berukuran gambot demi mendukung motor dalam segi penampilan. Inilah yang mendasari yamaha mengubah racikan mesin New V-ixion. Melalui spesifikasi power dan torsi, terdapat kenaikan yang signifikan dari New V-ixion dibanding versi lamanya. Kok bisa? Yah, tak ada yang tak mungkin kan. Itulah mengapa yamaha berani mengklaim bahwa New V-ixion memiliki konsumsi bahan bakar lebih irit sampai 11% dari generasi sebelumnya. Pertama, rubahan sektor mesin yang mendukung peningkatan tenaga dan efisiensi bahan bakar diantaranya adalah O2 Sensor Sensor Oksigen, dengan teknologi ini setiap keluaran gas buang yang menuju saluran buang knalpot akan mendapatkan revisi berulang melalui O2 sensor yang dikirimkan ke otak pengapian ECU. Sinyal dari ECU akan terkirim kembali ke sistem pengkabutan injeksi sehingga semaksimal mungkin FI akan bekerja menghasilkan campuran bahan bakar + udara yang ideal. Hasilnya akan meminimalisir bahan bakar terbuang percuma sehingga efisiensi bahan bakar dapat tercapai. Kedua, tak hanya penambahan O2 sensor yang dilakukan yamaha untuk meningkatkan kinerja sistem injeksinya. Namun dukungan lainnya adalah pada suplai udara dari box filter yang disempurnakan dengan cara meningkatkan volume box filter hingga 11%, so efisiensi bahan bakar akan mampu meningkat 11%, klaim yamaha. Revisi ketiga selanjutnya dari New V-ixion adalah Tire Rolling Resistance. Hal ini cukup menarik karena akan pula mengubah desain di sektor speedometer. Jika brosis perhatikan, New V-ixion tak lagi menggunakan kabel speedometer di roda depan. Melainkan yamaha menggantinya sehingga kecepatan akan dibaca oleh sensor di transmisi dalam mesin. Dengan model ini pastinya akan mengurangi hambatan dari putaran roda dibandingkan dengan penggunaan dengan kabel menuju roda. Meskipun efeknya kecil, setidaknya sudah mengurangi sedikit hambatan roda dari New V-ixion. Keempat, terjadi kenaikan signifikan pada dapur pacu New V-ixion. Ternyata New V-ixion disempurnakan melalui pengaplikasian long stroke. Jika bore adalah rubahan pada dimensi lebar piston, maka penambahan stroke adalah langkah naik turun piston yang diperpanjang. Inilah yang dilakukan yamaha sehingga mampu meningkatkan kapasitas torsi lebih jos dari generasi sebelumnya bahkan lebih baik dari rivalnya CB150R. Kelima, revisi lain yang dilakukan yamaha setelah ubahan mesin dan FI nya adalah pada sektor kaki-kaki New V-ixion. Menurut data yang ada, yamaha telah melakukan pemindahan terhadapt titik berat New V-ixion. Dibandingkan v-ixion lama, New V-ixion memiliki wheelbase jarak sumbu roda depan dan belakang lebih panjang 18 mm sehingga yamaha mengklaim terjadi pergeseran titik berat kedepan sebesar 1,7 % sehingga dari ubahan ini berimbas pada handling motor yang lebih ringan. Ke-enam, peningkatan torsi New V-ixion akan terasa percuma jika tak dibarengi dengan perubahan final gir rasio nya. Oleh karena itu, selain meningkatnya torsi, yamaha sengaja mengganti final gir rasio New V-ixion menjadi 14-43 dari sebelumnya 14-42, terjadi peningkatan 0,017. Perubahan ini tentunya akan membuat ringan mesin motor kala harus menarik beban roda yang sudah mengaplikasikan ban besar ukuran 120. Sehingga akselerasi akan terasa galak, setidaknya sama dengan vixion lama meski telah dibebani ban gambot. Ke-tujuh, semua pasti tahu desain kunci kontak New V-ixion. Yup, desain kunci kontak model anyar New V-ixion menempel di ujung tangki bahan bakar. So, tampilan dashboard speedometer menjadi terlihat lebih bersih tanpa adanya kunci kontak dan aksesorisnya yang bergelantungan. Nah, perubahan konfigurasi ini diklaim oleh yamaha mampu mengurangi bobot steering dari 800gram menjadi tersisa 300gram. Tentunya ubahan ini turut menyumbang ringan nya handling New V-ixion. Hmm, ternyata banyak juga ubahan New V-ixion. Detail perubahan New V-ixion ini seolah bertujuan menepis anggapan miring bahwa yamaha hanya mengganti New V-ixion hanya dari segi tampilan. So, gimana dengan CB150R? Akan kita bahas di artikel selanjutnya. fnc Sumber Referensi gilamotor, otomotifnet, detik About The Author motomaxone *Seorang Muslim *Seorang Suami *Seorang Ayah *Seorang Publisher Blogger *Seorang penyuka otomotif dan teknologi informasi

perbedaan fuel pump vixion lama dan baru